Projeto da TUM estima que baterias de caminhões elétricos podem reduzir em cerca de 10 por cento os custos de energia no transporte de cargas
Um consórcio liderado pela Universidade Técnica de Munique afirma que caminhões elétricos podem servir como armazenamento flexível para pátios e para a rede elétrica pública, com uma economia de energia estimada em cerca de 10 por cento.
Ilustração de IAAs baterias de caminhões elétricos poderiam funcionar como armazenamento de energia para um pátio ou para a rede elétrica pública e ajudar as transportadoras a reduzir seus custos de energia, afirmou um consórcio de pesquisa liderado pela Universidade Técnica de Munique (TUM) ao concluir seu projeto SPIRIT-E. A equipe do projeto estima que o uso da eletricidade armazenada no pátio poderia reduzir os custos de energia em cerca de 10 por cento. Para um caminhão que percorre 100.000 quilômetros por ano, segundo a TUM, isso equivale ao custo de energia de 10.000 quilômetros rodados.
Os parceiros testaram a tecnologia em uma transportadora de cargas em Regensburg, com um caminhão elétrico com capacidade útil de bateria de 480 quilowatts-hora. Por meio de uma estação de carregamento CC bidirecional, o caminhão devolveu eletricidade com potência de até 350 quilowatts. Foram testados três usos: abastecer outros veículos, apoiar o fornecimento de energia das instalações da empresa e injetar eletricidade na rede pública. O veículo e a infraestrutura de carregamento se comunicaram com base na norma internacional ISO 15118-20.
Em um ambiente de testes, os parceiros também simularam o carregamento quando os preços da eletricidade estão baixos e a revenda da eletricidade quando os preços estão mais altos, o que, segundo o consórcio, poderia oferecer às transportadoras uma fonte adicional de receita no futuro. O consórcio desenvolveu e testou interfaces entre caminhões, estações de carregamento, sistemas de gestão de energia, comercializadoras de eletricidade e operadores de rede, incluindo um sistema de reserva para estações de carregamento.
A pesquisa complementar da Cátedra de Tecnologia Automotiva da TUM baseou-se, entre outras fontes, em dados reais de condução de seis frotas alemãs de veículos pesados, abrangendo 2,15 milhões de quilômetros registrados. Segundo os pesquisadores, se os caminhões elétricos puderem reservar com antecedência pontos de carregamento públicos em rotas de longa distância, o tempo adicional mediano necessário em comparação com caminhões a diesel cai para cerca de 1 a 4 por cento, dependendo do cenário. Empresas que planejam energia solar e armazenamento em baterias junto com sua frota e seu pátio podem economizar de 25 a 44 por cento a mais do que apenas convertendo os caminhões. A integração inteligente com a rede elétrica e o mercado de eletricidade reduziu os custos totais das frotas estudadas em uma média de 1,7 centavo por quilômetro e, com o carregamento bidirecional, a redução chegou a 6,1 centavos por quilômetro.
Quanto uma transportadora pode economizar depende principalmente da quilometragem anual, do tempo de inatividade dos veículos e dos preços da eletricidade, disseram os pesquisadores, e os veículos do transporte regional que retornam regularmente ao pátio são especialmente adequados. Segundo a TUM, os maiores obstáculos agora estão menos na implementação técnica do que na integração à rede e no quadro econômico: em muitos pátios, a capacidade da conexão à rede existente é insuficiente para carregar frotas maiores, atualmente não há normas uniformes para comercializar a eletricidade armazenada nas baterias dos caminhões e ainda é preciso definir como as responsabilidades e as receitas devem ser divididas entre transportadoras, fabricantes de veículos e comercializadoras de eletricidade.
O SPIRIT-E foi realizado de agosto de 2023 a outubro de 2026. Além da TUM, como líder do consórcio, os parceiros incluíram Fraunhofer IEE, Research Center for Energy Economics, SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy e MAN Truck & Bus. O projeto foi financiado pelo Ministério Federal da Economia e da Energia da Alemanha.