Proyek TUM perkirakan baterai truk listrik dapat memangkas biaya energi angkutan barang sekitar 10 persen
Konsorsium yang dipimpin Universitas Teknik München menyatakan truk listrik dapat berfungsi sebagai penyimpanan fleksibel bagi depo dan jaringan listrik publik, dengan penghematan energi diperkirakan sekitar 10 persen.
Ilustrasi AIBaterai truk listrik dapat berfungsi sebagai penyimpanan energi bagi depo atau jaringan listrik publik dan dapat membantu perusahaan angkutan barang menurunkan biaya energi, kata konsorsium riset yang dipimpin Universitas Teknik München (TUM) saat proyek SPIRIT-E-nya berakhir. Tim proyek memperkirakan bahwa penggunaan listrik yang tersimpan di depo dapat mengurangi biaya energi sekitar 10 persen. Menurut TUM, untuk truk yang menempuh 100.000 kilometer per tahun, angka tersebut setara dengan biaya energi untuk perjalanan sejauh 10.000 kilometer.
Para mitra menguji teknologi ini di sebuah perusahaan ekspedisi di Regensburg menggunakan truk listrik dengan kapasitas baterai yang dapat digunakan sebesar 480 kilowatt-jam. Melalui stasiun pengisian DC dua arah, truk tersebut mengalirkan kembali listrik hingga 350 kilowatt. Tiga penggunaan diuji coba: memasok kendaraan lain, mendukung pasokan listrik di lokasi perusahaan, dan menyalurkan listrik ke jaringan publik. Kendaraan dan infrastruktur pengisian berkomunikasi berdasarkan standar internasional ISO 15118-20.
Dalam lingkungan uji, para mitra juga menyimulasikan pengisian daya saat harga listrik rendah dan penjualan kembali listrik saat harga lebih tinggi, yang menurut konsorsium dapat memberikan sumber pendapatan tambahan bagi perusahaan angkutan barang di masa depan. Konsorsium mengembangkan dan menguji antarmuka antara truk, stasiun pengisian, sistem manajemen energi, pemasar listrik, dan operator jaringan, termasuk sistem reservasi untuk stasiun pengisian.
Riset pendamping oleh Departemen Teknologi Otomotif TUM antara lain memanfaatkan data berkendara nyata dari enam armada kendaraan berat Jerman yang mencakup 2,15 juta kilometer tercatat. Menurut para peneliti, jika truk listrik dapat memesan titik pengisian publik terlebih dahulu pada rute jarak jauh, median waktu tambahan yang dibutuhkan dibandingkan truk diesel turun menjadi sekitar 1 hingga 4 persen, tergantung skenarionya. Perusahaan yang merencanakan tenaga surya dan penyimpanan baterai bersama armada dan depo mereka dapat menghemat 25 hingga 44 persen lebih banyak dibandingkan hanya mengganti truknya. Integrasi cerdas dengan jaringan listrik dan pasar listrik menurunkan total biaya armada yang diteliti rata-rata 1,7 sen per kilometer, dan dengan pengisian dua arah penurunannya mencapai 6,1 sen per kilometer.
Besarnya penghematan yang dapat diperoleh perusahaan angkutan terutama bergantung pada jarak tempuh tahunan, waktu henti kendaraan, dan harga listrik, kata para peneliti, dan kendaraan angkutan regional yang rutin kembali ke depo sangat cocok. Menurut TUM, kendala terbesar kini lebih terletak pada integrasi jaringan dan kerangka ekonomi daripada implementasi teknis: di banyak depo, kapasitas sambungan jaringan yang ada tidak cukup untuk mengisi daya armada yang lebih besar, saat ini belum ada standar seragam untuk memasarkan listrik yang tersimpan di baterai truk, dan masih perlu ditentukan bagaimana tanggung jawab dan pendapatan dibagi antara perusahaan angkutan barang, produsen kendaraan, dan pemasar listrik.
SPIRIT-E berlangsung dari Agustus 2023 hingga Oktober 2026. Selain TUM sebagai pemimpin konsorsium, mitranya meliputi Fraunhofer IEE, Research Center for Energy Economics, SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy, dan MAN Truck & Bus. Proyek ini didanai oleh Kementerian Federal Urusan Ekonomi dan Energi.