Progetto TUM: le batterie dei camion elettrici potrebbero ridurre di circa il 10 percento i costi energetici del trasporto merci
Secondo un consorzio guidato dall'Università Tecnica di Monaco, i camion elettrici possono fungere da accumulo flessibile per i depositi e la rete pubblica, con un risparmio energetico stimato intorno al 10 percento.
Illustrazione IALe batterie dei camion elettrici potrebbero fungere da accumulo energetico per un deposito o per la rete pubblica e aiutare le aziende di autotrasporto a ridurre i costi energetici: lo ha affermato un consorzio di ricerca guidato dall'Università Tecnica di Monaco (TUM) al termine del progetto SPIRIT-E. Il team del progetto stima che l'uso dell'elettricità accumulata presso il deposito potrebbe ridurre i costi energetici di circa il 10 percento. Per un camion che percorre 100.000 chilometri all'anno, secondo la TUM, ciò equivale al costo energetico di 10.000 chilometri di guida.
I partner hanno testato la tecnologia presso un'azienda di spedizioni di Ratisbona con un camion elettrico dotato di una capacità utile della batteria di 480 kilowattora. Tramite una stazione di ricarica DC bidirezionale, il camion ha restituito elettricità fino a 350 kilowatt. Sono stati provati tre utilizzi: alimentare altri veicoli, supportare l'approvvigionamento elettrico della sede aziendale e immettere elettricità nella rete pubblica. Il veicolo e l'infrastruttura di ricarica hanno comunicato sulla base dello standard internazionale ISO 15118-20.
In un ambiente di prova, i partner hanno inoltre simulato la ricarica quando i prezzi dell'elettricità sono bassi e la rivendita quando sono più alti, il che secondo il consorzio potrebbe offrire in futuro alle aziende di autotrasporto un'ulteriore fonte di ricavi. Il consorzio ha sviluppato e testato interfacce tra camion, stazioni di ricarica, sistemi di gestione dell'energia, commercializzatori di elettricità e gestori di rete, tra cui un sistema di prenotazione per le stazioni di ricarica.
La ricerca di accompagnamento della Cattedra di Tecnologia automobilistica della TUM si è basata, tra le altre fonti, su dati di guida reali provenienti da sei flotte tedesche di veicoli pesanti, per un totale di 2,15 milioni di chilometri registrati. Secondo i ricercatori, se i camion elettrici possono prenotare in anticipo i punti di ricarica pubblici sulle tratte a lunga percorrenza, il tempo aggiuntivo mediano necessario rispetto ai camion diesel scende a circa l'1-4 percento, a seconda dello scenario. Le aziende che pianificano fotovoltaico e accumulo a batteria insieme alla flotta e al deposito possono risparmiare dal 25 al 44 percento in più rispetto alla sola conversione dei camion. L'integrazione intelligente con la rete elettrica e il mercato dell'elettricità ha ridotto i costi totali delle flotte esaminate in media di 1,7 centesimi al chilometro, e con la ricarica bidirezionale la riduzione ha raggiunto 6,1 centesimi al chilometro.
Quanto un'azienda di autotrasporto possa risparmiare dipende principalmente dal chilometraggio annuo, dai tempi di fermo dei veicoli e dai prezzi dell'elettricità, hanno spiegato i ricercatori, e sono particolarmente adatti i veicoli del trasporto regionale che rientrano regolarmente al deposito. Secondo la TUM, i maggiori ostacoli risiedono ormai meno nell'attuazione tecnica che nell'integrazione nella rete e nel quadro economico: in molti depositi la capacità di connessione alla rete esistente non è sufficiente per ricaricare flotte più grandi, al momento non esistono standard uniformi per la commercializzazione dell'elettricità accumulata nelle batterie dei camion e resta da stabilire come suddividere responsabilità e ricavi tra aziende di autotrasporto, costruttori di veicoli e commercializzatori di elettricità.
SPIRIT-E si è svolto da agosto 2023 a ottobre 2026. Oltre alla TUM come capofila del consorzio, i partner comprendevano Fraunhofer IEE, il Research Center for Energy Economics, SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy e MAN Truck & Bus. Il progetto è stato finanziato dal Ministero federale dell'Economia e dell'Energia.