TUM 프로젝트, 전기 트럭 배터리로 화물 운송 에너지 비용 약 10% 절감 가능 추산
뮌헨공과대학교가 이끄는 컨소시엄은 전기 트럭이 차고지와 공공 전력망의 유연한 저장 장치 역할을 할 수 있으며, 에너지 비용을 약 10% 절감할 수 있을 것으로 추산된다고 밝혔습니다.
AI 일러스트뮌헨공과대학교(TUM)가 이끄는 연구 컨소시엄은 SPIRIT-E 프로젝트를 마무리하며, 전기 트럭 배터리가 차고지나 공공 전력망의 에너지 저장 장치로 기능해 화물 운송업체의 에너지 비용 절감에 도움이 될 수 있다고 밝혔습니다. 프로젝트 팀은 저장된 전력을 차고지에서 활용하면 에너지 비용을 약 10% 줄일 수 있을 것으로 추산합니다. TUM에 따르면 연간 100,000킬로미터를 주행하는 트럭의 경우, 이는 10,000킬로미터 주행에 드는 에너지 비용에 해당합니다.
파트너사들은 레겐스부르크의 한 화물 운송 회사에서 가용 배터리 용량이 480킬로와트시인 전기 트럭으로 기술을 시험했습니다. 트럭은 양방향 DC 충전소를 통해 최대 350킬로와트로 전력을 다시 공급했습니다. 시험한 용도는 다른 차량에 전력 공급, 회사 부지의 전력 공급 지원, 공공 전력망으로의 전력 송전 등 세 가지입니다. 차량과 충전 인프라는 국제 표준 ISO 15118-20에 기반해 통신했습니다.
파트너사들은 테스트 환경에서 전력 가격이 낮을 때 충전하고 가격이 높을 때 전력을 되파는 시뮬레이션도 진행했으며, 컨소시엄은 이것이 향후 화물 운송업체에 추가 수익원이 될 수 있다고 밝혔습니다. 컨소시엄은 트럭, 충전소, 에너지 관리 시스템, 전력 판매 사업자, 계통 운영자 간의 인터페이스를 개발하고 시험했으며, 여기에는 충전소 예약 시스템도 포함됩니다.
TUM 자동차기술 연구실이 수행한 동반 연구는 여러 자료 가운데 독일의 대형 차량 플릿 여섯 곳에서 기록된 총 215만 킬로미터의 실제 주행 데이터를 활용했습니다. 연구진에 따르면 장거리 노선에서 전기 트럭이 공공 충전소를 미리 예약할 수 있다면, 디젤 트럭 대비 추가 소요 시간의 중앙값은 시나리오에 따라 약 1~4퍼센트 수준으로 줄어듭니다. 태양광 발전과 배터리 저장 장치를 플릿 및 차고지와 함께 계획하는 기업은 트럭만 전환하는 경우보다 25~44퍼센트 더 많이 절감할 수 있습니다. 전력망 및 전력 시장과의 스마트한 연계로 조사 대상 플릿의 총비용은 킬로미터당 평균 1.7센트 낮아졌으며, 양방향 충전을 적용하면 절감액이 킬로미터당 6.1센트에 달했습니다.
연구진은 운송업체가 절감할 수 있는 금액은 주로 연간 주행 거리, 차량 비가동 시간, 전력 가격에 따라 달라지며, 정기적으로 차고지로 돌아오는 지역 운송 차량이 특히 적합하다고 밝혔습니다. TUM은 현재 가장 큰 과제가 기술적 구현보다는 전력망 통합과 경제적 여건에 있다고 설명했습니다. 많은 차고지의 기존 계통 연결 용량은 대규모 플릿을 충전하기에 부족하고, 트럭 배터리에 저장된 전력의 판매에 관한 통일된 표준이 현재 없으며, 화물 운송업체, 차량 제조사, 전력 판매 사업자 간에 책임과 수익을 어떻게 나눌지도 아직 정해지지 않았습니다.
SPIRIT-E는 2023년 팔월부터 2026년 시월까지 진행되었습니다. 컨소시엄 주관 기관인 TUM 외에도 Fraunhofer IEE, 에너지경제연구센터, SBRS(Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy, MAN Truck & Bus가 파트너로 참여했습니다. 이 프로젝트는 연방 경제에너지부의 지원을 받았습니다.